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Carriage-Type72(970)

72系970番台のこと

　最北の72系投入路線となった仙石線では1973年（昭和53年）からスカイブルーの103系が投入されましたが、それよりも前の昭和47年から老朽化した72系を更に使用するためのアコモデーション改善として、下回りを72系そのままとして車体を103系に準じたものに載せ替えた車両が登場することとなります。
　はじめに先行改造車としてモハ72の１両が改造され、はじめオレンジバーミリオン、その後ぶどう色に塗られて鶴見線で活躍します。その後同様の改造がモハ72、クハ79それぞれに施工され、最終的には先行改造車を含めて各10両ずつがアコモデーション改善され、TcMMTcの4両編成を組んで、ウグイス色の72系、そして後に投入される103系に混じって活躍することになります。
　外観は103系高運転台車そっくり、しかし足回りは72系そのままという珍車で、1984年（昭和59年）頃まで活躍します。その後、これらの車両は制御機器や台車が103系のものに再び改造されて、103系3000番台として川越線電化開業時に川越−高麗川間用として投入されるという奇妙な運命をたどります。後の八高線八王子−高麗川間電化に際して八王子にも乗り入れるようになり、その後205系3000番台に置き換えられるまで活躍することになります。
　なお、川越線開業時は3両編成とされたため、サハ５両については青梅線で使用された後、４両化に際して元通りの４両編成として組み込まれることになります。ここにもまた奇妙な経緯が見られます。

　72系当時の写真は私の手元にはありませんが、「ああ、懐かしの電車」(http://www.bekkoame.ne.jp/~t-mura/)などでごらんになることができます。また下に掲載したのは103系3000番台に改造された後の姿です。


103系に改造された後の姿。72系時代もこの塗色でありおおむね同じ雰囲気ですが、前面の窓の底辺と車体の下部のラインの間のうち真ん中の5分の1ほどは黄色の警戒色の帯となっていました。
(2000.3.20 高麗川駅)


各車両データ(72970系と103系3000番台について分)

103系化後の車号72系アコモ改善車の車号103系化改造年月日改造所
クモハ102-3001クハ79604S60.8.3大井
モハ103-3001モハ72974S60.8.3大井
サハ103-3001モハ72971S61.3.31大井
クハ103-3001クハ79609S60.8.3大井

103系化後の車号72系アコモ改善車の車号103系化改造年月日改造所
クモハ102-3002クハ79606S60.8.21大宮
モハ103-3002モハ72972S60.8.21大宮
サハ103-3002モハ72973S61.8.18大井
クハ103-3002クハ79603S60.8.21大宮

103系化後の車号72系アコモ改善車の車号103系化改造年月日改造所
クモハ102-3003クハ79610S60.9.26大宮
モハ103-3003モハ72980S60.9.26大宮
サハ103-3003モハ72975S61.8.18大井
クハ103-3003クハ79603S60.9.26大宮

103系化後の車号72系アコモ改善車の車号103系化改造年月日改造所
クモハ102-3004クハ79608S60.9.19大船
モハ103-3004モハ72978S60.9.19大船
サハ103-3004モハ72977S61.10.15大井
クハ103-3004クハ79603S60.9.19大船

103系化後の車号72系アコモ改善車の車号103系化改造年月日改造所
クモハ102-3005クハ79602S60.9.28新津
モハ103-3005モハ72976S60.9.28新津
サハ103-3005モハ72979S61.10.15大井
クハ103-3005クハ79601S60.9.28新津


なお改造が複雑なこともあって各車両ともディテールが異なりますが、それらについては鉄道ピクトリアル2003年11月号pp44〜48の高瀬氏の記事が詳しいので参照してください。




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